En komplett samling av felsökningsmetoder för bränslesystemet

1 Försiktighetsåtgärder för underhåll av bränslesystem

Innan oljeröret demonteras bör trycket släppas först för att förhindra att bränslet med högre tryck sprutar ut och orsakar brand.

Vid montering av oljerörskarvar, för bultade rörförband, måste nya packningar användas vid installationen, och skarvbultarna måste först dras åt för hand och sedan dras åt till angivet vridmoment med verktyg. För rörförband av muttertyp bör det noteras att ett tunt lager smörjolja först appliceras på klockmynningen, och densamma dras åt för hand först, och sedan dras skarven åt till det specificerade vridmomentet med verktyg.

Efter att injektorn har tagits bort kan O-ringen inte återanvändas. Smörj O-ringen med bensin innan du installerar injektorn. Observera Använd inte motorolja, växelolja eller bromsvätska. Vid installation måste den installeras samtidigt som den vrids åt vänster och höger, och den måste vara inriktad och inte skev. Dålig installation av den övre delen eller skada på O-ringen kommer att orsaka oljeläckage; dålig tätning av den nedre delen kommer att orsaka luftläckage.

Efter att bränslesystemet har setts över, kontrollera noggrant efter oljeläckage. Slå på tändningslåset, motorn startar inte, anslut diagnossätets FP och B-terminalen (för Toyota-modeller) med en bygelkabel och få bränslepumpen att arbeta med våld. Spänn fast oljereturröret, systemets oljetryck kommer att stiga till 400kP. Kontrollera bränslesystemet för oljeläckage och starta motorn först efter att ha bekräftat att det inte finns något oljeläckage. Efter start, låt motorn gå på tomgång och kontrollera sedan noggrant om det finns något oljeläckage och stäng sedan motorkåpan för att gå normalt.

2 Bränslesystemets oljetrycksavlastning och förinställning

01 Släpp av bränslesystemets oljetryck

För att underlätta nästa start, efter att motorn stängts av, finns det fortfarande ett högt bränsletryck (resttryck) i bränsleledningen. Vid demontering av bränslerörledningen eller byte av bränslefilter, elektrisk bränslepump, bränsleinsprutare och andra komponenter, bör oljetrycket i bränslerörledningen släppas först, för att undvika att en stor mängd trycksatt bränsle sprutar ut när bränslerörskarven är lossnat och orsakat personskada eller brand . Gör så här för att minska bränsletrycket:

â  Dra ut bränslepumpens relä eller säkring, eller dra ut bränslepumpens sladdskontakt. Starta motorn 2~3 gånger för att säkerställa fullständig dekompression (eller stoppa motorn naturligt efter start). Återanslut slutligen alla reläer, säkringar eller ledningar som tagits bort.

â¡Lägg bomullsgarn eller andra oljeabsorberande föremål under oljerörskarven eller linda skarvmuttern och lossa sedan sakta skarvmuttern så att bensinen absorberas av bomullsgarnet eller de oljeabsorberande föremålen, ta sedan bort bomullsgarn eller oljeabsorberande föremål, och slutligen lägg rörskarven Dra åt igen.

⢠Efter att trycket avlastats kommer en liten mängd bränsle att läcka ut vid inspektion av bränsleledningen eller skarven. Vid denna tidpunkt kan bomullsgarn användas för att slå in den demonterade delen för att absorbera det läckta bränslet.

02 Förinställning av bränslesystemets oljetryck

Efter demontering av bränsleröret för underhåll, för att undvika för lång starttid vid första start av motorn eftersom bränsletrycket i oljekretsen inte har fastställts, bör oljetrycket i bränsleröret förinställas enligt följande metod.

Anslut alla bränslerörsanslutningar, använd en bygelkabel för att kortsluta FP-terminalen på diagnossätet och B-terminalen (för Toyota-fordon) eller koppla ur bränslepumpens relä och kortslut strömterminalen och bränslepumpens kontroll terminal. Slå på tändningslåset för att tvinga bränslepumpen att bygga upp oljetrycket.

3 Kontroll av läckage i bränsletanken

Bränsletankar är tillverkade av blypläterat tennlegerat stål eller högdensitetsgjuten polyeten. Läckage av bränsletanken, även om den läcker, är mycket farligt. När en bränsletank misstänks läcka ska den kontrolleras noggrant (före kontroll bör en torrpulversläckare förberedas).

Avlasta först bränslesystemets tryck, ta sedan bort bränsletanken, installera en kort bränsleledning på bränsletanken och anslut alla andra uttag på bränsletanken. Fyll bränsletanken med 7~10kPa tryckluft genom det korta oljeröret. Kontrollera den misstänkta läckan med tvålvatten eller nedsänkning och byt ut bränsletanken om en läcka observeras.

4 Detektering av oljetryck i bränslesystemet

Oljetrycksdetektering inkluderar detektering av arbetsoljetryck, detektering av maximalt oljetryck och resttryck.

01 Detektering av arbetsoljetryck

Innan du testar systemets oljetryck, släpp först trycket och anslut sedan oljetrycksmätaren till oljekretsen. Vissa system har oljetryckskranar i ledningarna, medan andra inte har det. Om det finns ett oljetrycksdetektionshål kan oljetrycksmätaren anslutas direkt till oljetrycksdetektionshålet; om det inte finns något hål för detektering av oljetryck, kan oljeinloppsröret tas bort, och trevägsrörskarven ansluts i serie till oljeinloppsröret, och sedan trevägsröret Anslut oljetrycksmätaren.

Starta motorn, bränslepumpen börjar fungera och observera systemets oljetryck vid tomgång och olika hastigheter. Oljetrycket på tomgång och vid olika varv varierar något, men inte mycket.

Vanliga systemoljetrycksfel inkluderar högt oljetryck och lågt oljetryck. För högt oljetryck kommer att göra blandningen för rik; för lågt oljetryck kommer att göra blandningen för mager.

Orsaken till det höga oljetrycket är att oljetrycksregulatorn är trasig eller att oljereturledningen är blockerad. Vid denna tidpunkt kan du ta bort oljereturröret från oljetrycksregulatorn, sätta en slang på änden av oljereturröret på oljetrycksregulatorn, sätta den andra änden av slangen i en behållare och starta motorn. Om oljetrycket är normalt vid denna tidpunkt betyder det att oljereturröret är blockerat; Annars är oljetrycksregulatorn defekt.

Lågt bränsletryck kan orsakas av lågt bränsle i bränsletanken, igensatt bränslepumpfilter, felaktig bränslepump, felaktigt installerad bränslepumps utloppsledning, igensatt bränslefilter eller en felaktig oljetrycksregulator. Starta motorn och kör den på tomgång, kläm fast returröret på oljetrycksregulatorn och observera oljetrycksmätarens indikeringsvärde. Om oljetrycket kan stiga över 100kPa betyder det att oljetrycksregulatorn är felaktig; om oljetrycket fortfarande är för lågt, kontrollera om bränslefiltret är igensatt, om det finns lite eller för smutsigt bränsle i bränsletanken, installationen av oljeröret, bränslepumpfiltret etc. Om nätet är blockerat. Om normalt, byt ut bränslepumpen.

02 Detektering av maximalt oljetryck

Kläm fast oljereturröret för att stoppa oljereturröret från att returnera olja. Vid denna tidpunkt bör det indikerade oljetrycket för tryckmätaren vara 2~3 gånger högre än utan att klämma fast oljereturröret; annars minskar bränslepumpens prestanda och pumpens oljetryck är otillräckligt, så den bör bytas ut bränslepumpen.

03 detektering av resttryck

Efter att motorn har stoppats bör ett visst restoljetryck bibehållas i rörledningen till flerpunktsinsprutningssystemet för att underlätta återstart. Om det återstående oljetrycket är mycket lågt eller lika med noll efter att motorn har stoppats, kommer det att orsaka ett fel som är svårt eller omöjligt att starta.

Anledningen till att systemets resttryck är mycket lågt eller noll är att bränslepumpens backventil inte är tätt stängd, oljetrycksregulatorn läcker, bränsleinsprutaren läcker olja eller bränslesystemets rörledning läcker olja. Inspektionsstegen är följande:

Kontrollera först visuellt om det finns oljeläckage i bränslesystemets rörledning. Starta sedan motorn och kör på tomgång, kläm fast returröret på oljetrycksregulatorn, stäng av motorn och observera trycket som anges av oljetrycksmätaren. Om oljetrycket inte sjunker betyder det att oljetrycksregulatorn läcker; om oljetrycket fortfarande sjunker, starta motorn igen och kör på tomgång, klämma fast oljeinloppsröret och oljereturröret på oljetrycksregulatorn samtidigt, stäng av motorn och observera förändringen av oljetrycket efter 10 minuter. Om oljetrycket sjunker långsamt betyder det att bränsleinsprutaren läcker; om oljetrycket inte sjunker betyder det att bränslepumpens backventil inte är tätt stängd, och bränslepumpen bör demonteras och rengöras för att kontrollera backventilen eller byta ut bränslepumpen.